Av. Fagundes Filho, 252 - cj. 26 - Vila Monte Alegre - São Paulo/SP - Cep 04304-000
DICAS DE GPS para o RALLY DOS SERTÕES
O objetivo desta matéria é passar aos nossos amigos e clientes um pouco da nossa experiência adquirida ao longo de 08 anos acompanhando os Rallies Cross Country no Brasil, fornecendo equipamentos eletrônicos aos competidores, principalmente GPS. Não entraremos em detalhes técnicos dos aparelhos, o que pode ser conseguido em outras seções deste site. O objetivo é dar um panorama geral e orientação para compra e uso do equipamento correto.
MOTO e QUADRICÍCULOS
Na verdade, não temos muitas opções quando se trata de moto. O GPS tem que ser pequeno devido a falta de espaço, leve para evitar peso na prancheta, a prova de poeira e água e o mais importante, resistente a vibrações de alta frequência e baixa amplitude. Sem dúvidas, o primeiro GPS que vem à "cabeça", o mais usado, é o GPS V, sucessor do GPS III Plus.
É o único GPS que dá a mobilidade de trabalhar na horizontal (deitado) ou na vertical (em pé), sua tela pode girar em 90 graus (apertando por 03 s., o botão page). A grande vantagem de trabalhar na horizontal é o fato do seu centro de gravidade ficar mais próximo à base do suporte, reduzindo a alavanca que amplia a vibração do aparelho.
Em uma moto ou quadri, é praticamente impossível eliminar a vibração do aparelho; podemos sim reduzir substancialmente através de suportes especiais anti-vibração. Neste caso, aconselhamos o uso dos suportes da Ram Mount ou Turoutech que será tratado em um capítulo a parte.
Quando falamos em vibração, não estamos nos referindo somente aos impactos suportados pela suspensão da moto ao passar em buracos ou sobre pedras, mas principalmente a vibração causada pela operação do motor. A vibração causada pelo motor refere-se a um impacto a cada explosão na câmara de combustão, se falarmos de um motor 4 tempos, estamos nos referindo a média de 2.000 impactos por minuto com o motor a 8.000 RPM, no caso das motos 2 tempos, o número de impacto é dobrado.
Voltando a falar diretamente de GPS, o mais indicado é o GPS V, sendo que atende perfeitamente às necessidades do Rally dos Sertões e é suficientemente resistente para agüentar o "tranco", fato este comprovado pelo grande número de competidores que usam este modelo. No entanto, sua tela pequena, p&b, definição razoável, deixa um pouco a desejar. Tem uma memória de 19 Mb para introdução de mapas e se inserir mais de 4 a 5 Mb., ele fica lento (up data da tela fica lento operando aos "pulos"), devido ao seu processador não ser dos mais novos.
Outra boa opção poderá ser os GPS coloridos da linha etrex, se possível da linha Cx. A tela não é maior do que a do GPS V, pelo contrário, são poucos mm., menor. No entanto sua alta definição e um colorido intenso (alto brilho) deixam a tela do equipamento muito legível, mesmo sob a luz do sol, o que é muito importante para interpreta-lo em alta velocidade pelos sertões do Brasil.
O aparelho trabalha somente na vertical, no entanto por ser "baixinho" e mais leve do que o GPS V, não causará problemas de vibração excessiva.
Outra grande vantagem em relação ao GPS V é sua tecnologia, afinal de contas o GPS V tem seus 4 anos de uso, enquanto a linha eTrex Cx é recente. O Jean Azevedo usou durante alguns anos a linha etrex, quando ainda não havia a linha colorida.
Contra a linha etrex C existe o fato de ser um equipamento novo, não ter um histórico de resistência em um Rally dos Sertões e sua alimentação externa ser feita através da porta USB, o que considero um tanto frágil se comparado ao GPS V.
Mas se você é daqueles "tarados" por GPS, já com problemas de visão, pode usar um 276C, aliás, muito usado pelo pessoal de Quadriciclos. Mas para isso, é imperativo um bom suporte, pois ele é maior e mais pesado, sofrendo um pouco mais as consequências de vibração. No caso dos quadriciclos, o espaço é um pouco maior, permitindo uma melhor proteção do equipamento.
DICAS:
- A primeira e mais importante, já mencionada na matéria acima, é o uso imperativo de um suporte com sistema que atenue a vibração.
- Use sempre alimentação externa 12 Vdc, com alimentação puxada diretamente da bateria, evitando parcialmente oscilações bruscas de corrente.
- Se sua moto não tiver bateria, não aconselhamos o uso da energia diretamente do gerador (dínamo) da moto, pois já aconteceu de queimar (torrar) gps em função dos picos de corrente. Se este for o caso, compre uma bateria pequena de alarme de 7,5 A, especificamente para o GPS.
- Se possível use uma caixa protetora para evitar danificar o GPS no caso de um "chão".
- Cuidado ao manusear o GPS com luva, pois desta forma você perde a sensibilidade e pode forçar um botão mais que o normal, quebrando-o.
- Se você estiver usando o GPS V, GPS III ou GPS III Plus, use antena externa, pois a possibilidade de você danificar a antena original é grande, seja pela vibração, seja por danos mecânicos.
- Use o GPS com pilha, desta forma ao haver queda de corrente ou cortes momentâneos, o GPS não desliga. Verifique se as pilhas estão justas em seu habitáculo. Se estiver em folgada, dê um jeito de calça-las com espuma ou manta de borracha; no caso do GPS V, use uma camada de fita isolante na ponta de cada pilha de forma que entre justa, porém não forçada.
CARROS E CAMINHÕES
Nestes casos, já fica bem mais fácil escolher um modelo de GPS, pois não temos o problema de espaço, peso e as vibrações são menores.
Assim sendo, a lógica nos direciona para um equipamento de tela grande, fácil de interpretar e de boa tecnologia com mapas atualizados para auxiliar na navegação e deslocamentos.
Sugerimos o GPS 276C ou 172C, dois excelentes equipamentos que vêm dominando a preferência dos Carros e Caminhões há anos e deverá continuar neste ano.
A diferença básica entre estes dois é que o 276C é portátil e aceita roteamento automático. No entanto sua tela é a metade daquela GPS 172C que por sua vez não é portátil e necessita de alimentação externa para funcionar.
GPS 60
O GPS 172C é o único em sua categoria que aceita a transferência de dados (waypoints e rotas) diretamente no cartão de memória. Na hora de requisitar dados, não há necessidade levar o GPS ao local de transferência.
O custo de investimento se equivale nas duas opções.
Maiores detalhes, entre no site www.maregps.com.br .
Infelizmente tudo que é bom, moderno e eficaz também é caro; no caso de precisar economizar alguns trocados, pode-se partir para o uso de um 76 Cx ou memso 76C. Se precisar economizar um pouco mais pode se chegar ao GPS V.
Em qualquer um dos casos acima, torna-se obrigatório o uso de alimentação externa e antena externa. Quanto ao suporte, sugerimos os suportes da RAM MOUNT, pela sua versatilidade, robustez, eliminação de vibração e baixo custo.
ONDE COMPRAR
O ideal seria comprar em uma empresa idônea, especializada e com conhecimento em Rally Cross Country, que fornecesse cursos teórico e prático sobre o uso do equipamento, com assistência técnica e que acompanhasse o Rally dos Sertões, oferecendo assistência e troca do equipamento, se necessário, durante o evento e para encerrar, que tivesse um preço competitivo, se comparado a outras empresas idôneas.
A MARÉ OUTDOOR SPORT OFERECE TUDO ISSO AOS SEUS CLIENTES.
Lembrem-se que GPS e Rádio VHF são equipamentos de uso obrigatório; sem eles o competidor pode ser barrado na hora da largada, se houver uma vistoria.
CURSO ESPECIAL DE NAVEGAÇAO PLANILHA-GPS-RÁDIO VHF para o Rally dos Sertões na Maré.
Vagas limitadas, reserve a sua e do seu pessoal de apoio.
PIOR DO QUE NÃO TER UM GPS É NÃO SABER USÁ-LO.
11-3804-2135